2008.8.14更新 「日本365名山」バックナンバー 【第75回】水沢山 【第74回】北高尾山稜 【第73回】岩殿山 【第72回】秩父・御岳山 【第71回】木曽・駒ヶ岳 【第70回】四阿山 【第69回】至仏山 【第68回】大蔵高丸 【第67回】甲斐・駒ヶ岳 【第66回】菜畑山 【第65回】鳳凰三山 【第64回】乾徳山 【第63回】巻機山 【第62回】子持山 【第61回】秋田駒ヶ岳 【第60回】吾妻耶山 【第59回】岩戸山 【第58回】佐渡・ドンデン高原 【第57回】沼津アルプス 【第56回】高峰高原・冬 【第55回】赤城山 【第54回】丹沢縦走 【第53回】十二ヶ岳 【第52回】高尾山 【第51回】霧島山 【第50回】二子山 【第49回】石割山 【第48回】瑞牆山 【第47回】妙高山＋火打山 【第46回】西穂高岳 【第45回】金峰山 【第44回】白馬岳 【第43回】北岳 【第42回】パノラマ台 【第41回】赤岳入門 【第40回】大岳山 【第39回】会津駒ヶ岳 【第38回】荒船山 【第37回】鼻曲山 【第36回】丹沢山三峰尾根 【第35回】嵩山 【第34回】鋸山 【第33回】守屋山（冬） 【第32回】八甲田山（厳冬期） 【第31回】三ッ峠山 【第30回】開聞岳 【第29回】美ヶ原 【第28回】蔵王（樹氷原迷走ツアー） 【第27回】安達太良山 【第26回】神山（箱根山） 【第25回】桜山 【第24回】大菩薩嶺 【第23回】栗駒山 【第22回】尾瀬・湿原めぐり 【第21回】御嶽山 【第20回】槍ヶ岳 【第19回】唐松岳 【第18回】黒檜岳 【第17回】白山 【第16回】那須岳 【第15回】天城山 【第14回】屋久島・宮之浦岳 【第13回】高松山 【第12回】両神山 【第11回】笠山 【第10回】高川山 【第9回】雲取山 【第8回】幕山 【第7回】北八ヶ岳スノーハイク 【第6回】上高地スノーハイク 【第5回】筑波山 【第4回】塔ノ岳 【第3回】金時山 【第2回】奥久慈・男体山 【第1回】丹沢・大山

■大蔵高丸へ伸びる道――2000.8.12 湯の沢峠から大蔵高丸へと向かう道は、大きな花畑の中央を通り抜けていく。前方に見えるのが大蔵高丸……だと思うが、山としての存在感はほとんどない。

大蔵高丸 データ　｜　アプローチ　｜　ルートシミュレーション（マップ）　｜　大蔵高丸研究

往路はタクシーをすすめたい。勝沼観光タクシー（大和営業所TEL0553-48-2522）がJR中央本線・甲斐大和駅から湯の沢峠まで運んでくれるが、じつは車は勝沼に常駐しているので、事前に到着時刻を知らせておきたい。湯の沢峠まで5,000円ちょっと。手前の湯の沢峠登山口で下車して小一時間登るのであれば3,500円前後 帰路は米背負峠から２時間ちょっと下って「やまと天目山温泉」に入るか、大谷ヶ丸を越えて景徳院まで下れば、近くに福祉センターがあってそこでも入浴できる。しかも１回乗車100円という市民バスを利用できる。2008年５月改訂の時刻表では、夕方の便は以下のようになっている。 17:17やまと天目山温泉→17:23福祉センター→17:25景徳院入口→17:32甲斐大和駅 18:37やまと天目山温泉→18:43福祉センター→18:45景徳院入口→18:52甲斐大和駅 下山時の入浴はやまと天目山温泉（やまとふれあいやすらぎセンターTEL0553-48-2000）が800円／10:00〜19:00（受付は18:00まで）／年末年始以外無休。田野の湯（甲州市大和福祉センターTEL0553-48-2747）は600円／09:30〜16:30／日･月･祝定休 すこしぜいたくに……というのであれば、米背負峠で携帯電話をかけ、小１時間下った米背負峠（こめしょいとうげ）登山口からタクシーで勝沼へ（5,500円前後）。ぶどうの丘温泉館・天空の湯（TEL0553-44-2111）8:00〜22:00（受付は21:00まで）／600円／無休……をすすめたい。露店風呂から甲府盆地を見下ろす夜景はまさに天空の眺めだ。温泉ラウンジに軽食があり、11:00〜21:00の営業。宿泊棟にある展望レストランは、ランチが11:30〜16:30（ラストオーダー15:30）、ディナーは17:00〜21:00（ラストオーダー20:00）。

この地図の範囲は国土地理院1:25,000地形図、甲府2号-4（だいぼさつとうげ）、甲府3号-3（ささご）、でカバーされる。 赤い○印は標高50mごとに置いた半径50mの円。青い◇印は山頂から約500mごとの水平距離。○印の間隔によって登山道のある斜面の傾斜を把握できる。 さらにこの地図の特長は、○印と◇印をどちらも１個（1ポイント）7.5分（２個で15分、８個で１時間）と仮定して、時間とエネルギーを概算できること。 なお、下りは道の状況によって登りの70％と見積もるのが現実的だ（高速下山路では50％、難易度の高い場合は100％とすべき例もある）が、計画段階では登り時間にしておいて、余るようならリーダー権限の予備時間として自由に使うという考え方をしていただきたい。